Utløserlager VKC3514,CT55BL1,TK55-1A1U3

Som en nøkkelkomponent i biltransmisjonssystemet, bruker de tre modellene av Clutch Release Bearing, VKC3514, CT55BL1 og TK55-1A1U3, lagrende stålmaterialer med høy renhet, og deres oksygeninnhold er strengt kontrollert på et ekstremt lavt nivå. Med den spesielle varmebehandlingsprosessen er den indre strukturen til materialet tett, og tretthetsmotstanden og slitestyrken er betydelig forbedret. Når det gjelder strukturell design, er de tre produktene optimalisert for høyhastighets- og høytemperaturarbeidsforhold, og har selvsmøring og lav vibrasjonsegenskaper. Blant dem bruker CT55BL1-modellen PA66 G25 V0 flammehemmende plasthjul, som er støpt ved høytemperatursprøytestøping. Den har høy slitestyrke og slagfasthet, og forlenger effektivt lagerets levetid. Når det gjelder tetningsstruktur, bruker VKC3514 og TK55-1A1U3 leppetetninger og ytre ringspor for å sikre stabil tetningsytelse, forhindre fettlekkasje og eksterne urenheter fra å trenge inn, og tilpasse seg langsiktige driftskrav under komplekse arbeidsforhold.

De tre lagrene VKC3514, CT55BL1 og TK55-1A1U3 dekker behovene til flere kjøretøymerker: VKC3514 er mye brukt i generelle personbiler og lette nyttekjøretøyer; CT55BL1 er tilpasset noen japanske og innenlandske modeller med høypresisjonsbehandling (som toleransekontroll av indre diameter 55 mm og ytre diameter 88 mm); TK55-1A1U3 er spesielt designet for tunge kjøretøy som Isuzu flat-type 6-hjuls lastebiler, og dens strukturelle styrke og slagfasthet oppfyller de strenge kravene til chassismodell JCR500. Alle tre produktene har bestått ISO9001 og TS16949 kvalitetssystemsertifisering, og produksjonsprosessen bruker automatisert montering og høypresisjonstestingsutstyr for å sikre batchkonsistens. Blant dem oppnår tetningsringens kontaktdesign til CT55BL1 null-gap-tetning, noe som effektivt reduserer risikoen for unormal støy; Fettformelen til TK55-1A1U3 har egenskapene til motstand mot høy temperaturdempning, og kan opprettholde stabil smøreytelse i området -40℃ til 150℃, redusere friksjonstap under clutchinngrep og gi pålitelig beskyttelse for kjøretøyets transmisjonssystem.